Zoek de verschillen!
Er zijn verschillende soorten remschijven in de handel; Geboorde schijven of schijven met groeven erin. De remschijven aan de voorzijde zijn anders (een stuk groter) dan die aan de achterzijde van de RX4. Ik heb voor Bosch remschijven gekozen omdat deze vrijwel identiek zijn aan de originele RX4 remschijven met standaard remblokken. Daarnaast gaat er toch alleen maar vuil en modder in de boorgaten of groeven zitten als je de verharde weg af en toe verlaat.
Als de velg eraf is kun je de remklauw in twee delen demonteren. Nu kun je de twee torx-schroeven op de oude schijf losdraaien. Om de remschijf zelf te verwijderen heb je fijnmechanisch gereedschap nodig; een hamer. Na een paar stevige tikken komt de schijf vanzelf los. Met een staalborstel of grof schuurpapier kun je roest en vuil verwijderen. Vergeet de hierbij ook de remklauw zelf niet. Eventueel kun je de vettige laag op de nieuwe remschijf met alcohol of thinner verwijderen.
Nu kun je de nieuwe remschijf monteren, vergeet hierbij de torx-schroeven niet. Als de remschijf op zijn plek zit kan het eerste deel van de remklauw weer gemonteerd worden. Met behulp van een vernuftig apparaat werd de remcilinder ingeknepen. (Geen idée hoe dit apparaat heet trouwens.) Dit kan eventueel ook met een waterpomptang als je de rubbers hierbij maar niet beschadigd. Voordat je de remblokken plaatst even de uiteinden een likje koper geven zodat ze gemakkelijk terugglijden. Na het monteren van het tweede deel van de remklauw kan de velg weer op z’n plek.
In principe herhaal je dit kunstje bij alle 4 de wielen. :!: Voordat je met de RX4 gaat rijden wel even de rem een paar keer intrappen en de handrem een paar keer optrekken. :!: Tijdens dit ‘pompen’ voel je de weerstand in je rempedaal toenemen. De eerste kilometers even met de rem ‘spelen’ en niet teveel op je motor afremmen.
Het is in ieder geval een klus die je eenvoudig zelf kunt uitvoeren en het is een stuk voordeliger dan het 'laten' doen toch? :wink:
